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在中國大陸首艘國產航艦即將下水之際，美國海軍最新航空母艦「福特號」日前也完成廠方海試，並且回到諾福特軍港等待軍方驗收，希望能夠在5月份順利交艦。
福特號由紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding)於2005年開始建造，2009年裝置龍骨。不過，2015年時發現原本要安裝於艦上的降落攔截裝備系統出問題，導致艦艇進度延宕，交艦日期由原本2016年3月往後延，直到海軍與製造商修改相關問題，才於2016年秋季完成降落系統地面測試。美國海軍官員表示，福特號完成部分已達99％，有望在近期服役。
美軍尼米茲級(Nimitz Class)航艦生產線於最後一艘「老布希號」（USS George H.W. Bush ，CVN-77）完工之後停產，關閉長達30多年的生產線。21世紀初大力推薦期，改為生產代號CVNX的新一代航空母艦。CVNX的首艘艦命名為「福特號」(USS Gerald R. Ford，CVN-78)，以紀念已故總統福特(Gerald R. Ford)，因而稱為福特級航艦。
福特級最大特色為採用新型電磁彈射器(EMALS)取代過去的蒸氣動力彈射。蒸氣彈射器操作原理是將反應爐製造的大量高壓蒸汽儲存於汽缸中，飛機要起飛時用蒸汽推動牽引飛機的彈射梭，以時速270公里將飛機彈射升空，不過蒸氣運輸時會產生大量消耗，且故障率高，同時飛機在進行射時，艦內人員使用熱水也必須遭到限制。電磁彈射器則利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空，大幅提升飛機彈射效率。
配備2具新型核動力反應爐的福特級，供電比前一代的尼米茲級增加250％，未來更可搭載電磁砲與電動無人機等耗電量大的新武器。除此之外，為了簡化掛彈與加油時間，福特級油彈補給過程仿效美國改裝房車系列賽維修動線設計，將飛機補充的油彈置於右舷艦島前方，讓油彈補給時間由2小時縮短至10幾分鐘。
福特級除了艦身優異的設計外，還能夠搭載75架艦載機，包括F-35C隱形戰機、F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機、EA-18G「咆哮者」電戰機、E-2D預警機、MH-60多用途直升機與無人飛機(UAV)等，戰力排名全球航艦之首。
中國大陸航艦「遼寧號」已於2012年服役，加上國產航母也即將下水。不過，美國智庫「2049研究所」專家羅傑?克里夫（Roger Cliff）認為，大陸一艘航艦戰力頂多只有美軍航艦的1/3，不會對美軍構成太大威脅；大陸軍事專家12H 陳虎坦承，與福特級相較，解放軍的航空母艦至少落後美國30年以上。
下面附上一則新聞讓大家了解商品時事
台股雖幾度站上萬點，不過仍是近關情怯，盤面類股輪動快速網友一致推薦 ，指數狹幅盤整，上周五12日終場跌14.66 點，仍守穩在5日線之上，以9986.82點作收，成交值923.71億元。投信業者指出，台股連3日收紅，且周線收紅，外資也持續買超，顯示下檔接手意願及多方勢力仍相對強勢。
安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示，從過去歷史經驗，萬點通常為台股的高點，雖然過去並不代表未來，但短線上應避免追高，且市場獲利了結的賣壓，也將導致類股輪動快速，預期台股後市仍有高點可期，但需要時間消化賣壓與籌碼的更迭，外資態度和投資人能否克服心理關卡也很重要。
廖哲宏表示，匯損對於股價的影響，短線上已大致反映。現階段，受惠於市場資金充沛的優勢，近期許多雜音或是不如預期的消息，都未對投資人信心造成影響，「已知的利空，不是利空」，加上投資人似乎也開始適應匯率對財報的正反影響，例如去年第4季是匯兌收益、今年第1季則是匯兌損失，目前看來市場焦點仍是高度冀望於下半年以後才的蘋果新機題材及相關契機。
日盛日盛基金經理人張亞瑋則表示，財報影響可望在5月15日告一段落，第二季產業基本面正向，電子股第2季預估不會出現往年的淡季情況，加上在美股持續強勢與新興市場資金不斷流入下，指數短期窄間震盪，後續台股站穩萬點非難事。
張亞瑋分析，第1季財報匯損利空逐漸消除，操作上建議仍採選股不選市，選擇下半年展望良好的蘋果新機供應鏈、受惠中國大陸半導體資本支出增加的台廠設備商、內需消費穩健成長具有高殖利率題材、以及受惠產品滲透率提升的汽車零組件供應鏈等，為下半年持續看好的族群。
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